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　　值得关注的是，中国南车和中国北车虽然已经退出A股舞台，但央企整合兼并的预期并没有停止，下一个可能就是海洋运输领域。7日晚间，中国远洋、中海集运、中海科技、中海发展和中远航运五大“海运系”央企集体宣布自10日起停牌。

　　新整合热点是否会融化“中车”伤痛

　　随着A股“海运系”5个股票集体宣布停牌，此举还是引发市场对央企整合的想象，A股央企整合概念可能会再掀高潮。尽管之前中国中车演变为“灵车”一路下行，但却并没有丝毫阻止整个央企的继续整合，不过中国中车还是给市场更多天投资者和参与整合者，都提供了一种借鉴，要想让中国的央企和国企更好地进行整合，我们必须走出中国中车的老路，央企整合绝对不应该是套住股民的一种游戏，当然也不是绝对送钱的游戏，应该是让整合后的企业能够更强壮地发展，给股东带来高速增长的回报，这才是真正做大和做强整合的核心，否则也会沦落到圈钱的恶习之中去。

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